Disneyland

　　
　　南澳大橋元旦試通車，結束南澳島依賴舟楫過渡的歷史 張烈華攝
　　
　　南澳大橋通車，市民游客不再忍受輪渡排隊之苦 王漫琪 趙映光攝
　　粵東觀察
　　文/羊城晚報記者 王漫琪 趙映光
　　長虹卧波，廣東省第一座真正意義的跨海大橋猶如聯接汕頭市區的一串項鏈，讓南澳島真正化為銀鏈上的“粵東明珠”。備受各界關註的汕頭市南澳大橋，明天即將試通車，宣告進出南澳島依賴舟楫過渡的歷史結束，陸島交通瓶頸從此變坦途。
　　交通：限速60公里，擁堵高峰適度管制
　　記者在採訪中瞭解到，全長11.08公里的南澳大橋，大約有9341米的橋梁孤懸於南海之上。由於海上常年刮大風，特別是強烈的側風對車輛行駛的穩定性影響較大，再加上大橋橋面凈寬僅11米左右，設置為雙向兩車道，中間沒有設置物理隔離設施。因此，汕頭市公安交警部門經綜合考慮，決定實施嚴格的交通管理措施：
　　大橋的通車時速最高限定為60公里，嚴禁超過55噸限載量的車輛上橋；由於橋面橫風偏大且無緊急停車道和超車道，大橋上嚴禁行人、摩托車、非機動車以及運載易燃易爆和危險化學品的車輛上橋，禁止車輛在橋上超車、倒車、逆行、掉頭或者停車上下客、拍照以及使用遠光燈；大橋每500米設置高清視頻監控設備，同時配備廣播系統，對大橋交通狀況和車輛行駛行為進行無盲點實時監控。
　　羊城晚報記者從南澳交警部門瞭解到，由於南澳大橋是陸島連接線，屬末梢交通，當節假日車流高峰、島上交通擁堵或橋上出現意外事故無法通行時，南澳大橋將實行適度交通管制。當出現颱風、大霧等惡劣天氣時，大橋也將視情況實施交通管制甚至封橋。另據瞭解，大橋管理部門在大橋兩側設置管理崗，進出島車輛憑卡放行以便對上橋車輛進行有效管控。
　　昨天，羊城晚報記者從南澳交通部門獲得權威確認：由於大橋收費方案目前尚未獲省有關部門批准，南澳大橋試通車期間過往車輛均暫免收費。
　　運輸：增加新運力 島內外公交對接
　　據瞭解，南澳縣公路現通車裡程205.67公里，其中環島公路全長68公里，為山嶺重丘三級公路，路況差，存在較大的安全隱患，島內現有汽車保有量2200輛，摩托車15000輛，設置固定及臨時停車泊位1000多個。顯然，交通配套設施亟待提高。
　　羊城晚報記者從南澳交通運輸部門獲悉：該縣環島公路68公里路面大修項目已完成設計招標工作，在完成各項前期工作後力爭儘快開工建設。推進中島線長山尾至金交椅危險路段3公里公路安保工程項目建設，項目主體工程和路燈配套現已建設完成，建成通車後可分流部分進島車輛，緩解進島車輛對環島公路的交通壓力。另據瞭解，南澳大橋停車場及進場路的規劃建設正加緊建設，進場路項目立項金額1850萬元，項目建成後將再增200個停車位。
　　交通運輸管理部門呼籲市民和游客盡可能乘坐公共交通工具進出南澳島，以最大限度減輕私家車蜂擁上島帶來的交通壓力。記者從市交通部門瞭解到，由深展公交營運的岐山客運站至南澳縣第161路公交快線將和大橋同步開通，途經潮汕路、金砂路、汕樟路、金湖路、黃山路、泰山路，通過南澳大橋進入南澳縣，全程12元。線路營運時間初定每天6:30到19:00。汕頭市還計劃投入20輛新能源天然氣LNG空調公交車，發車密度控制在20分鐘以內，目前市交通運輸局已組織完成該線路的招標。
　　為了實現島內公交車與島外公交車無縫銜接運行，南澳縣交通部門將現有島內運行的3條公共汽車線路整合為環島南線和環島北線2條公交車客運線路，將原來投入的8輛公交車增至16輛，從原每半小時發車一班提高到每15分鐘一班，並增設“縣城至黃花山至長山尾旅游公交客運專線”；南澳縣還計劃分期投入30輛三廂5座新能源壓縮天然氣（CNG）小型客車作為島內旅游客車，解決大橋通車後的旅游交通問題。
　　大橋開通後萊長渡口將照常運營
　　據萊長渡口所負責人介紹，由於南澳大橋嚴禁行人、摩托車、非機動車以及運載易燃易爆和危險化學品的車輛上橋，載重超過55噸的車輛也嚴禁上橋，因此萊長渡口仍將繼續存在，為這些車輛和行人提供過渡服務，不過渡口每天的航班次數則將會根據車流現況進行合理調整
　　名詞解釋
　　省內首座真正意義上的跨海大橋
　　汕頭大學工學院土木工程系的老師周齊在接受羊城晚報記者採訪時表示，南澳大橋是目前省內最長的一座跨海大橋，不僅如此，它與汕頭市的礐石大橋、海灣大橋以及深圳灣大橋等跨內海灣橋梁相比，還是一座真正跨外海、連通大陸與島嶼之間的大橋。
　　此外，由於南澳島位於臺灣海峽喇叭口，而南澳大橋橋位則處於後江灣海峽喇叭口，其水文、地質及氣象環境複雜多變，海面下更有著強大的暗涌。受此影響，南澳大橋在施工過程中遇到了各種各樣的技術難題，這在國內橋梁建設史上也是比較罕見的，“從這些因素綜合起來看，南澳大橋就是廣東省內第一座真正意義上的跨海大橋”。
　　而據南澳大橋項目部總經理康鬆濤在大橋合龍時的介紹，大橋建設吸收國內海上建橋實踐經驗，橋體採取多種防護、防腐措施，按照100年基準設計，是目前國內施工技術難度最高的橋梁之一，受施工氣象環境影響，大橋開工建設以來，年均有效作業天數僅有160多天，大大少於原來預計的270天，導致各標段合同工期均不同程度延長。編輯：鄔嘉宏　　（原標題：南澳大橋明日試通車 限時速60公里暫免收費）